Poprzednia

★ Linia kolejowa nr 4 - transport w myszkowie ..



Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →
Linia kolejowa nr 4
                                     

★ Linia kolejowa nr 4

Linia kolejowa nr 4 Grodzisk Mazowiecki-Zawiercie, centralna magistrala stanowi linię kolejową o długości 223.859 km, prowadzącą przez prowincji Mazowiecki, Łódzkie,Świętokrzyskie I. linia została zbudowana w latach 1971-1977.

Linia jest szkieletu linią, dwukanałowa, нормальноторовой, zelektryfikowanych państwowego znaczenia, na europejskiej – w ramach linii e 65.

                                     

1. Uciec. (To run)

Linia zaczyna się od stacji Grodzisk Mazowiecki i biegnie równolegle do linii kolejowej nr 1 Warszawa Centralna-Katowice na jej północnej stronie do przystanku Jaktorów. Po zatrzymaniu Jaktorów, linia 4 przechodzi przez linię 1 i odgałęzia się na południe. Dalej linia przecina autostrada 50, Szczupła Nr 12 Скиерневице-łuku, na który można wjechać od stacji Шелиги i w utworze autostrady S8. Następnie linia przecina rzekę Пилиц, droga nr 48, smukłe nr 22 Tomaszów Mazowiecki-Radom, na który można wjechać od stacji Идзиковице.

W Opoczno linia przebiega na linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska-Dębica bez możliwości wjazdu na nią i przecina szosę nr 12. Następnie linia przecina drogi krajowe nr 74 i 42. W okolicy miasta Влощовы linia przechodzi nad stacji kolejowej nr 61 Kielce-Фосовская linia.

Dalej CSK przecina linii kolejowej nr 64 Kozłów-Koniecpol, do której można dojechać ze stacji Psary.

Następnie przecina autostrada 46. Na drodze nr 46 linia zmienia kierunek ze wschodu na Zachód i biegnie w tym kierunku, aż do okolic Myszkowa, gdzie ona znów odbija się na południe. Od przystanku autobusowego Myszków Mrzygłód do końcowej stacji Zawiercie linia biegnie równolegle do linii 1, dworca dróg 4 na zewnątrz i linii 1 w środku.

Linia przebiega przez następujące guberni: Mazowieckie, Łódzkie, Świętokrzyskie województwa i Polski.

Linia jest podzielona na 4 segmenty:

  • A: Grodzisk Mazowiecki-Идзиковице z 1.091 w 80.608.
  • C: Knapówka-szkółki z 160.588 w 170.479.
  • D: псари-Zawiercie z 170.479 w 224.915.
  • B: Идзиковице-Кнапувка od 80.608 do 160.588.
                                     

2. Charakterystyka techniczna. (Technical characteristic)

Geometria linii, sieć trakcyjna, naziemna stacja i rozjazdy z prędkością 250 km / h, moc: 220 km / h, a także inżynierii odbudowa z prędkością 300 km / h linia wyposażona jest w самоблокирующейся czterostawna dwustronnego liniowej i ETCS poziom 1 na 3500 km 78.516 i 155.075–222.699. Od 10 grudnia 2019 r. Aktualizacja 07 kwietnia 2020 r. obowiązują następujące maksymalne prędkości ruchu pociągów

Według stanu na dzień 7 lipca 2015 roku cała linia należy do klasy D3, za wyjątkiem odcinka między kilometrami 123.200 i 212.200, który należy do klasy D4. Oznacza to, że maksymalny nacisk na oś wynosi 22.5 t

Według stanu na 1 czerwca 2015 roku, sieć trakcyjna, w zależności od fazy, obliczona na maksymalną prędkość od 160 do 200 km / h, Maksymalny prąd wyjściowy wynosi od 1725 do 2540 a minimalna odległość między одбираками prądu wynosi 20 m, albo jakiekolwiek inne.

                                     

3.1. Historia. Projektowanie i budowa. (Design and construction)

Centralna magistrala została stworzona w okresie od 1970 do 1971 roku i planowano dostosować ją do prędkości 200 – 250 km / h, stąd stosowanie odpowiednio dużych promieni łuków-4000 m i odpowiednio dużej odległości między osiami torów – 4.5 m.

Linia została zbudowana w latach 1971-1977, a w latach 1979-1980 w pełni zelektryfikowano obie trasy i zakończyli budowę jej pierwotnego wariantu. W latach 1985-1986 linia чтерозавна została wyposażona w dwustronne самоблокирующейся linijki.

W latach 70-tych. planowano przedłużyć linię ISA w kierunku północnym. Musiał przejść od stacji Корытов przez Wyszgorod-Płock-Brodnicy do Gdańska, z ewentualnym przedłużeniem do Olsztyna. U nas nigdy nie było wystarczająco dużo czasu dla realizacji tych planów.

W pierwszym okresie swojej pracy był używany tylko towarowymi pociągami, głównie z węglem.

                                     

3.2. Historia. Pierwsze pociągi pasażerskie. (The first passenger trains)

3 czerwca 1984 roku, wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy pociągów w latach 1984-1985, na linii zaczęły kursować dwie pary pociągów dużych prędkości Warszawa – Gliwice" i "Кракус Warszawa – Kraków". Maksymalna prędkość tych pociągów po raz pierwszy w historii polskich miast wyniosła 140 km / h. Wcześniej, od 1972 roku, najwyższa prędkość w Polsce wynosiła 130 km / h i dotknęła niektóre odcinki trasy E 20 Warszawa – Poznań. Dzięki wprowadzeniu kombinacji na CMC, czas ruchu była znacznie zmniejszona, w zależności od stosunku 65-87 min. patrz tabela poniżej. W kolejnych wykresach to czas nie skrócono w przeciągu kilku minut.

                                     

3.3. Historia. Zwiększenie prędkości do 160 km / h. (Speed increase up to 160 km / h)

Od 29 maja 1988 roku, znajdując się na głównej stacji kolejowej zaczęły kursować pierwsze pociągi z prędkością 160 km / h. jak 4 lata temu, to były ekspresy do kawy Górnik i Кракус. Pociągi zostały przeprowadzone 2 lokomotyw EP05 lub jednym EP09. Czas ruchu została obliczona odpowiednio:

  • Warszawa-Kraków-za 2 godziny 45 minut.
  • Warszawa-Katowice – 2 h 42 min.

W kolejnych latach, czas przejścia tych działek przebieg wahała się od 2 godzin 40 minut do 2 godzin 50 minut. Rekordowy czas w drodze, z maksymalną prędkością 160 km / h została osiągnięta w rozkładzie 2009/2010 roku:

  • EuroCity Praga i Sobieski przeszedł odcinek Warszawa-Katowice 2 godziny i 23 minuty z jednego przystanku.
  • Międzymiastowa Kościuszki opuszcza odcinek Warszawa-Kraków na 2 godziny 28 minut bez zatrzymywania.

Uzyskanie dobrego czasu w sposób stało się możliwe dzięki minimalnej ilości przystanków, a także niewielkiej ilości czasu w 5-6 minut na całą trasę. W kolejnych latach, w związku ze wzrostem prac w zakresie modernizacji, czas pracy oscylowály wynosi od 2 godzin 40 minut do ponad 3 godzin.



                                     

3.4. Historia. Modernizacja. (Modernization)

Pierwsze prace modernizacyjne rozpoczęły się jeszcze w 1993 roku, kiedy rozpoczęła się modernizacja torów na głównym шлаковиче, który wykorzystuje струнобетонные podkłady, elastyczne mocowania i najnowocześniejsze maszyny do wymiany подторза i nawierzchni. W 2001 roku seria "Zawiercie – псари" został zmodernizowany w ten sposób.

Od 2000 roku stacja псари była eksperymentalnie zbudowany w celu dostosowania jej do prędkości 200-250 km / h, przy czym obie kolejowe zegara z ruchomymi дзиобами zainstalowane w miejscach przecięcia strzałek pierwsze w Polsce, jak i zupełnie nowe sieciowe strzałki, gdzie pantograf nie dotyczy bezpośrednio przewodów w kierunku obrotu, oraz komputerowe systemy sterowania.

Na 7-kilometrowym odcinku Psary – Góra Влодовска na torze 1 został zainstalowany zupełnie nowa sieć trakcyjną, zaprojektowany i wykonany przez polskich inżynierów i przystosowana do jazdy z prędkością 250 km / h przy napięciu 3 kv prądu stałego. Taka sieć jest również został zainstalowany na wszystkich sekcjach, które później zostały zaktualizowane. Sieć ta ciężka około dwóch nośnych ogniw i dwóch przewodów jezdnych około z ogólnym przekroju 440 mm2 i specjalnym składzie miedzi z innymi dodatkami do odstaniu prądu do 3200 A.

W tym samym zakresie, co i stacja псари, w kolejnych latach zostały zmodernizowane stacji Góra Влодовская, Корытов cyfrowego bez przenoszenia ich dzioby odpowiedzialne partie ramion krzyżowych strzałek i działka одгалензный Кнапувка.

W 2009 roku na CSK rozpoczęła się instalacja systemu ETCS poziom 1, projektowanie którym był związany, w szczególności z instalacją około 1200 balijski gąsienic i około 20 km drutu. Od 26 września do 1 października 2011 roku do testowania tego systemu był używany jeden z lokomotyw ЕС44 należących do spółki PKP Intercity. 21 listopada 2013 roku prezes urzędu transportu kolejowego wydał pozwolenie na jego użytkowanie.

W latach 2010-2014 działka Влащова zł został zmodernizowany. - Ольшамовице, ale bez obu stacji. Przywrócony тракционная sieć, wszystko obiektów inżynierskich zostały celowo wzmocnione подторзом, w tym metodą uszczelki, a także podpisane trzy nowe wiadukty drogowe na miejscu poprzednich wycieczek samochodowych i budowa kilku kolejnych. Nieco później rozpoczęliśmy modernizację 80-kilometrowej północnego odcinka linii, tj. od miasta Mazowiecki do Идзиковича, za wyjątkiem lepszą stacji Корытов, tym razem ze wszystkimi stacjami roboczymi, takimi jak Szeligi, Strelki i podg. Biała-Равска, ale bez stacji Идзиковице, która jest bardziej rozwinięta niż inne stacje, które są droższe zrekonstruować.

Od 16 listopada 2013 r. do 8 grudnia 2013 roku, w czasie wakacji, testy składów ed250 Pendolino nie ustawały na linii 4, w trakcie których kilka razy pobił rekord prędkości i sprawdzono prawidłowe działanie różnych systemów, w tym ETCS.

W grudniu 2014 roku, aby zrekompensować niedogodności związane z modernizacją mostu na Pilicy, został otwarty artykuł tymczasowy posterunek одгалендзны Pilica, który skrócił jednostronny odcinek z 23 do 10 km.



                                     

3.5. Historia. Dodatkowe platformy, słupy i panel sterowania. (Additional platforms, supports and control panel)

W marcu 2006 roku rozpoczęła się budowa pasażerskiej platformy na stacji Włoszczowa Północ. Pociągi PKP Intercity TLK, Ex zaczęli zatrzymywać się tam 16 października 2006 r., regionalne pociągi Interregio-5 czerwca 2009 roku, a pociągi Express InterCity Premium PKP IC-15 grudnia 2014 roku. Na początku listopada 2016 roku CENTRALA PLC podpisał kontrakt z trakcyjnego przez PRKiI na modernizację stacji "Włoszczowa Północ", związany z zakończeniem budowy drugiej platformy i jej adaptacją pod budowę w przyszłości stacji "łącznicy nr 582 Чарнка – Włoszczowa". 11 sierpnia 2017 roku został otwarty nowy fartuch.

14 grudnia 2014 roku została otwarta platforma na stacji Południowa. Prace budowlane rozpoczęły się wiosną 2014 roku. Został oddany do użytku peron jednokrawędziowy długości 300 m i wysokości 76 cm Ponadto, wbudowany daszek był пшистанкова, oświetlenie, IBS zostały przebudowane w taki sposób, aby nie ograniczać się z istnieniem krawędzi peronowej. 16 maja 2017 roku PKP PLK podpisała umowę z Porr Polska Construction w sprawie modernizacji stacji, wraz z ukończeniem budowy drugiej platformy.

11 sierpnia 2017 r. został uruchomiony odcinek odgałędzny Pilichowice między stacjami Opoczno South i Olszamowice.

29 grudnia 2017 roku CENTRALA PLC podpisał kontrakt z ЗУЭ na projektowanie i budowę drogi łącznikowej pomiędzy Чарнкой i Влащовой Północnej, która pozwoli uzyskać dostęp do CSK na północ od Kielc.

                                     

3.6. Historia. Zwiększenie prędkości do 200 km / h. (Speed increase up to 200 km / h)

14 grudnia 2014 roku ED250 Pendolino zaczął planowany przebieg z prędkością 200 km / h na odcinku Zawiercie-Ольшамовице. Polska stała się pierwszym krajem z państw niebędących członkami UE od 2004 roku, gdzie maksymalna prędkość pociągów wynosi ponad 160 km / h. Maksymalna prędkość pociągów wynosi 200 km/h. wprowadzony na odcinku od km 125.200 do km 212.200 czyli na torze Ольшамовице-Zawiercie bez uwzględnienia km 151.900-155.430 stacji Vloshowa North i km 142.850-149.500 są przejścia w poziomie szyn. Łączna długość odcinków o dopuszczalnej prędkości 200 km / h wyniosła 76.820 km.

12 marca 2017 roku na stacjach Olszamowice i Vloszczowa Sever rozpoczęły się prace modernizacyjne, co pozwoliło obniżyć dozwoloną prędkość 200 km / h do 58 km 156.496–214.800.

10 grudnia 2017 roku, na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Идзиковице o długości 80 km została wprowadzona prędkość 200 km / h.

CENTRALA PLC ogłosił w 2018 roku, że planuje zwiększyć prędkość na całej linii kolejowej CSK do 230 km / h.

                                     

4.1. Praca linii. Ruch pociągów pasażerskich. (The movement of passenger trains)

CMC głównie pociągami dalekobieżnymi, łączącymi Warszawę, Katowice, Kraków i Wrocław. Pasażerskie pociągi uruchamiane przez PKP "Intercity" i Moskiewską kolej.

Zgodnie z harmonogramem ruchu 2016 / 2017 r. na Centralnym dworcu kolejowym pociągi pasażerskie zatrzymują się na stacjach:

  • Opoczno Południe-pociąg IC iTLK.
  • Włoszczowa North pociągi EIP i część EIC, która łączy Katowice z Warszawy i pociągi IC i TLK.
  • Pociągi Zawiercie-EIP, IC, TLK i EIC, w tym międzynarodowe.

Z 5 czerwca 2009 r. do 13 czerwca 2015 roku na linii kursowały pociągi dalekobieżne regionalnego wiadomości, a od 12 grudnia 2015 r. do 9 lipca 2017 roku na linii również zapewnił pociąg Dragon z Mazowieckiej.

                                     

4.2. Praca linii. Ruch pociągów towarowych. (The movement of freight trains)

PKP PLK wprowadziła ograniczenia w grudniu 2013 roku-pociągi nie mogą poruszać się po linii z prędkością poniżej 120 km / h. Według rzecznika PKP PLK, to ograniczenie jest czysto zapotrzebowania i zakłada regulacja linii 4 do prędkości ponad 160 km / h. odpowiednie profilowane szyny na linii, przygotowanych do takich prędkości, co sprawia, że pociągi wolniej 120 km / h, powodują nadmierne zużycie infrastruktury.

Do wprowadzenia tego ograniczenia na linii szło około 15 pociągów towarowych na dobę, перевозивших kilka milionów ton ładunków rocznie.

                                     

4.3. Praca linii. Test taboru. (Test табору)

Centralny dworzec autobusowy ma bardzo dobre warunki techniczne, dlatego jest on używany do testowania nowego taboru. Zostały przeprowadzone, w szczególności EZT: 19WE, 31WE, ED74, EN75, ED161, ED250, ETR460, a także lokomotywy: EU43, EU44, Vectron MS i wagony 154A z wózkami 25ANa.

Wszystkie drogowe wpisy zostały zatkane w CSK po 1968 roku, kiedy Lokomotywa ес05-29 po raz ostatni przekroczył 174 km / h na linii kolejowej 3.

Wielojęzycznym słowniku

Tłumaczenie

Użytkownicy również szukali:

linia kolejowa nr 4, transport w myszkowie. linia kolejowa nr 4,

...
Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →